Benchmarks de ASR, ACD y PDD por destino. Cómo es lo «bueno» en los destinos que los carriers realmente compran. No una encuesta a operadores: lo que midió nuestro switch.
Contactar con ventas Volver a ObservatoriosUna tarifa sin contexto de ASR es una suposición. Publicamos cómo es lo bueno para que los carriers comparen lo que compran con lo alcanzable.
Por encima del 60 % es excelente. 40-60 % es aceptable. Por debajo del 30 % es un problema. Por destino, no promediado.
Por encima de 6 minutos es excelente. 4-6 es sólido. Por debajo de 3 suele indicar calidad de audio, no dial plan.
Por debajo de 2 segundos es el objetivo. 2-4 es aceptable. Por encima de 4 y las tasas de respuesta se hunden.
El problema
«El ASR debería ser al menos del 40-50 %, y cualquier valor por encima del 60 % indicaría un servicio de excelente calidad.»
Blog de ingeniería de Kolmisoft. Útil como regla general. Inútil cuando el destino que usted compra corre al 28 % y no tiene nada con qué compararlo.
El punto
Los benchmarks por destino permiten formular la pregunta correcta: «¿la ruta que compro rinde al nivel, por encima o por debajo de lo alcanzable en este destino?»
Si no sabe cómo es lo bueno, no puede saber si lo está consiguiendo. La mayoría de carriers no puede. Publicamos lo que vemos.
Desde los corredores más grandes hasta los breakouts más pequeños. Los números se actualizan de forma continua; esta página es una foto trimestral.
Estable
EE. UU., Reino Unido, Alemania, Francia, España, Italia. Las interconexiones directas son la norma. Los benchmarks se mantienen en bandas estrechas.
Variable
LATAM, Sudeste Asiático. Los benchmarks varían por operador. La elección de ruta mueve el ASR de forma material.
Volátil
Varios destinos de MEA. El ASR se mueve bruscamente con la presión de bypass. Interconexiones directas esenciales.
Larga cola
A menudo terminados en TDM. Bajo volumen, alta variabilidad. Las campañas de llamadas de prueba mantienen los benchmarks al día.
Envíenos sus cinco principales. Le devolvemos cómo es lo bueno y cómo se comportan sus rutas actuales contra eso.
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